Câbles pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques

Câbles pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
Ce produit convient aux câbles de charge conductifs pour véhicules électriques avec une tension nominale AC de 450/750V et DC de 1.0kV et inférieure. Il convient à une utilisation dans les bâtiments publics (bâtiments publics, centres commerciaux, parkings publics, stations-service d'autoroute, etc.) et les parkings résidentiels ou les stations de charge, et peut charger différents modèles de véhicules électriques selon différents niveaux de tension.
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Description du produit

Ce produit convient aux câbles de charge conducteurs pour véhicules électriques avec une tension nominale AC de 450/750V et DC 1.0kV et inférieure. Il convient à une utilisation dans les bâtiments publics (bâtiments publics, centres commerciaux, parkings publics, stations-service d'autoroute, etc.) et les parkings résidentiels ou les stations de charge, et peut charger divers modèles de véhicules électriques selon différents niveaux de tension. Ce produit adopte la technologie internationale avancée de réticulation physique par irradiation au moyen d'un accélérateur d'électrons, offrant une résistance aux hautes et basses températures, une résistance aux flammes, une résistance à l'usure, une résistance à l'huile, ainsi que d'excellentes propriétés physiques, mécaniques et électriques. Le produit est conforme à des normes telles que COC1103-2014 et s'y réfère.


Caractéristiques d'utilisation:

1. Tension nominale du câble: AC 450/750V, DC 1.0kV;

2. Plage de température ambiante pour l'utilisation du câble: -40℃~50℃;

3. Température maximale du conducteur en fonctionnement normal: 60℃, 90℃;

4. En cas de court-circuit (durée maximale ne dépassant pas 5 secondes), la température du conducteur du câble ne doit pas dépasser 250℃;

5. Le rayon de courbure admissible pour la pose du câble ne doit pas être inférieur à 6 fois le diamètre extérieur du câble.


Nom du modèle de produit

ModèleNom du produit
EV-EFCâbles isolés EPR, gainés de caoutchouc chloroprène (ou matériau similaire) pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-E90UCâbles isolés EPR, gainés de polyuréthane pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-WDYJYJCâbles isolés en polyoléfine réticulée sans halogène à faible émission de fumée, gainés en polyoléfine réticulée sans halogène à faible émission de fumée pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-SSCâbles isolés en élastomère thermoplastique, gainés en élastomère thermoplastique pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-VVCâbles isolés PVC, gainés PVC pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-S90UCâbles isolés en élastomère thermoplastique, gainés de polyuréthane pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-EFPFCâbles isolés EPR, blindés par tresse de fils de cuivre, gainés de caoutchouc chloroprène (ou matériau similaire) pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-E90UPUCâbles isolés EPR, blindés par tresse de fils de cuivre, gainés de polyuréthane pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-WDYJYJPYJCâbles isolés en polyoléfine réticulée sans halogène à faible émission de fumée, blindés par tresse de fils de cuivre, gainés en polyoléfine réticulée sans halogène à faible émission de fumée pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-SSPSCâbles isolés en élastomère thermoplastique, blindés par tresse de fils de cuivre, gainés en élastomère thermoplastique pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-S90S90PUCâbles isolés en élastomère thermoplastique, blindés par tresse de fils de cuivre, gainés de polyuréthane pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques
EV-VVPVCâbles isolés PVC, blindés par tresse de fils de cuivre, gainés PVC pour systèmes de charge conductifs des véhicules électriques

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